異なる会社(団体)の場合

（１）第１種どうしの重複

• 例１．北千住～綾瀬間
  東日本旅客鉄道と東京地下鉄の双方に計上。
  
• 例２．豊橋～平井信号場
  東海旅客鉄道と名古屋鉄道の双方に計上。
  下り線が東海旅客鉄道、上り線が名古屋鉄道の所有となっており、複線運転を実施。

（２）第１種と第２種の重複、第２種どうしの重複

• 例１．京成高砂～小室
  北総鉄道(第１種)と京成電鉄(第２種)の双方に計上。
  
• 例２．小室～印旛日本医大
  北総鉄道(第２種)と京成電鉄(第２種)の双方に計上。
  
• 例３．目黒～白金高輪
  東京地下鉄と東京都交通局の双方に計上。
  
• 例４．七尾～和倉温泉
  西日本旅客鉄道とのと鉄道の双方に計上。
  
• 例５．枇杷島～勝川
  東海交通事業のみに計上(東海旅客鉄道には計上せず)。
  
• 例６．りんくうタウン～関西空港
  西日本旅客鉄道と南海電気鉄道双方に計上。
  
• 例７．嵯峨嵐山～馬堀(トロッコ嵯峨～トロッコ亀岡)
  西日本旅客鉄道と嵯峨野観光鉄道の双方に計上。
  
• 例８．総社～清音
  西日本旅客鉄道と井原鉄道双方に計上。

（３）神戸高速鉄道に関する路線。

同一会社(団体)の場合

• 例１．東武鉄道 業平橋～曳舟、押上～曳舟間
  2003年-3月19日開業の押上～曳舟間は業平橋～曳舟複々線化として扱っているため、重複計上は発生していません 。
  
• 例２．東日本旅客鉄道 成田～成田線分岐点間
  「成田線Ａ(佐倉～松岸)」の中に含んでおり重複計上はしていません。
  下記の京成電鉄の場合と異なります。
  
• 例３．京成電鉄 京成成田～駒井野分岐部間
  本線と東成田線とで重複しています。東成田線の区間を「京成成田～東成田間」とし、「京成成田～駒井野分岐部間(6.0km)」を重複計上しています。
  
• 例４．京成電鉄 空港第２ビル～成田空港
  本線と成田空港線とで重複計上しています。
  
• 例５．京王電鉄 新宿～笹塚間
  「京王線の複々線」とし、「京王新線」分は計上していません。
  
• 例６．小田急電鉄 相模大野～相模大野(分岐点)
  1997年12月28日、江ノ島線の起点であった相模大野駅が改良に伴い新宿寄りに 0.2km 移設されました。この時、江ノ島線の起点は「相模大野(分岐点)」となり、従来の相模大野駅の場所を起点としています。つまり、相模大野駅の移設に伴う江ノ島線のキロ程、及び小田急電鉄全体の合計キロ程に変更はなく、重複計上も発生していません。
  
• 例７．東京急行電鉄 田園調布～多摩川間
  東横線の複々線の扱いで重複計上はしていません。
  以前は「東横線」「目蒲線」双方に計上していました。
  
• 例８．東京地下鉄 小竹向原～池袋間
  「有楽町線」と「副都心線」で重複計上しています。
  2008年-6月14日の副都心線開業前は「有楽町線の複々線」としており重複計上はしていませんでした 。
  
• 例９．名古屋鉄道 東枇杷島～枇杷島分岐点間
  運転系統は別ですが、「犬山線」の起点は「枇杷島分岐点」となっており、重複計上はありません。
  
• 例１０．阪急電鉄 梅田～十三間
  実質は「京都本線」「神戸本線」「宝塚本線」の三線ですが、京都本線の起点は「十三」であるため、「神戸本線」「宝塚本線」の重複計上になっています。
  京都本線の分は「宝塚本線の複々線」という扱いになっています。
  
• 例１１．阪神電気鉄道 尼崎～大物間
  「阪神本線」「西大阪線」の重複計上です。
  
• 例１２．南海電気鉄道 難波～岸里玉出間
  実質は「南海本線」「高野線」の別線ですが、高野線の起点は「汐見橋」、つまりこの区間は「南海本線の複々線」という扱いになっています。